保定灑水車配件生產(chǎn)

自卸車配件生產(chǎn)廠家告訴您自卸車制動跑偏故障的診斷與排除(1)故障現(xiàn)象制動時，左、右車輪制動效能不同，致使車輛行駛方向產(chǎn)生偏斜。(2)故障原因①兩側(cè)輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。②兩側(cè)制動氣室推桿外露長度不等，伸出速度不等。③兩側(cè)車輪制動器制動間隙、摩擦片磨損程度不一致。④兩側(cè)輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不一致。⑤兩側(cè)前輪定位調(diào)整不一致，兩側(cè)鋼板彈簧彈力不等。⑥一側(cè)制動軟管通氣不暢或漏氣。⑦一側(cè)制動蹄摩擦片沾有油污。⑧一側(cè)制動蹄、制動鼓變形，致使蹄鼓貼合不良。

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自卸車配件廠家告訴您自卸車哪些部位是需要定期保養(yǎng)和維護(hù)的雨刷器保養(yǎng)不當(dāng)減壽命若在大雨中開車，那視線不清必定是大的隱患，雨刷的重要性就顯現(xiàn)出來了。如果雨刷不能很好刷掉雨水，那將會給行車安全帶來很大危險。由于雨刮片的材料主要是橡膠，時間長會老化變硬，車主可以到汽車用品店購買一種橡膠養(yǎng)護(hù)劑，每個月往雨刮片的橡膠部位噴灑，至少可以延長橡膠條30-50%的使用壽命。若葉片老化、硬化或者出現(xiàn)裂紋，就應(yīng)及時更換。更換葉片的工作并不復(fù)雜，可以自己動手。

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自卸車配件廠家告訴您自卸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型：自卸車上用以改變或恢復(fù)行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡稱轉(zhuǎn)向系。按轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。(1)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成：主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向：傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成，如圖所示。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向器之前、供駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，轉(zhuǎn)向器是放大及改變駕駛員的轉(zhuǎn)向操舵力和操縱動作方向的裝置，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳至左右兩側(cè)車輪并保證兩車輪有正確的運動規(guī)律的裝置。

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③總質(zhì)量。指已整備完好,裝備齊全并按規(guī)定載滿客,貨時的自卸車質(zhì)量,即整備質(zhì)量與滿載客,貨質(zhì)量之和,④整備質(zhì)量利用系數(shù)。指載貨車的裝載質(zhì)量與其整備質(zhì)量之比,即單位自卸車整備質(zhì)量所承受的自卸車裝載質(zhì)量。此系數(shù)愈大表明該車型的材料利用率及設(shè)計與工藝水平愈高。⑤軸荷分配。指自卸車空載和滿載時的整車質(zhì)量分配到各個車軸上的百分比, 它是自卸車的重要質(zhì)量參數(shù),將影響自卸車的牽引性,通過性,制動性,操縱性和穩(wěn)定性等主要性能以及輪胎的壽命,對于常在較差路面上行駛的載貨車

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②高壓油路故障判斷與排除方法接通啟動電路，發(fā)動機(jī)無啟動征兆，當(dāng)把噴油泵低壓油路放氣螺塞松開，流出來的柴油內(nèi)沒有氣泡，則為高壓油路故障。a.檢查斷油手柄位置，若處于斷油位置則放到供油位置。b.檢查高壓油管，若破裂或其接頭松動，則更換或擰緊。c.排除高壓油管中空氣。擰松一缸高壓油管固定于噴油器端的連接螺母，啟動發(fā)動機(jī)，使空氣溢出，依次對其余各缸操作，排除高壓油管內(nèi)空氣。d.若啟動發(fā)動機(jī)，高壓油管中根本沒有油，說明噴油泵有故障，拆卸噴油泵檢修。e.若高壓油管中來油順暢，則說明噴油器有故障，對噴油器檢修。

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自卸車配件廠家告訴您自卸車變速器跳擋故障的診斷與排除(1)故障現(xiàn)象：自卸車在某一擋位行駛時，變速桿自動跳回空擋。一般多在重載加速、爬坡、負(fù)荷突然變化或自卸車劇烈振動時發(fā)生。(2)故障原因：變速器跳擋其實質(zhì)是在傳力過程中相嚙合的滑動齒輪或接合套齒受到軸向沖擊力大于其受到的鎖止力(齒面摩擦力與撥叉自鎖力之和),使其從嚙合狀態(tài)自動推至空擋位置。因此軸向沖擊力過大或鎖止力減小是發(fā)生跳擋的根本原因。變速器跳擋具體原因如下。