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②高壓油路故障判斷與排除方法接通啟動電路，發(fā)動機無啟動征兆，當把噴油泵低壓油路放氣螺塞松開，流出來的柴油內(nèi)沒有氣泡，則為高壓油路故障。a.檢查斷油手柄位置，若處于斷油位置則放到供油位置。b.檢查高壓油管，若破裂或其接頭松動，則更換或擰緊。c.排除高壓油管中空氣。擰松一缸高壓油管固定于噴油器端的連接螺母，啟動發(fā)動機，使空氣溢出，依次對其余各缸操作，排除高壓油管內(nèi)空氣。d.若啟動發(fā)動機，高壓油管中根本沒有油，說明噴油泵有故障，拆卸噴油泵檢修。e.若高壓油管中來油順暢，則說明噴油器有故障，對噴油器檢修。

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自卸車配件生產(chǎn)廠家告訴您自卸車制動跑偏故障的診斷與排除(1)故障現(xiàn)象制動時，左、右車輪制動效能不同，致使車輛行駛方向產(chǎn)生偏斜。(2)故障原因①兩側(cè)輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。②兩側(cè)制動氣室推桿外露長度不等，伸出速度不等。③兩側(cè)車輪制動器制動間隙、摩擦片磨損程度不一致。④兩側(cè)輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不一致。⑤兩側(cè)前輪定位調(diào)整不一致，兩側(cè)鋼板彈簧彈力不等。⑥一側(cè)制動軟管通氣不暢或漏氣。⑦一側(cè)制動蹄摩擦片沾有油污。⑧一側(cè)制動蹄、制動鼓變形，致使蹄鼓貼合不良。

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自卸車配件廠家談?wù)勣D(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維構(gòu)的分解①拆卸轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向盤般與轉(zhuǎn)向軸過盈配合，并有螺母固定，拆卸轉(zhuǎn)向盤前先拆下喇叭按鈕及附件。②拆組合開關(guān)。拆下組合開關(guān)總成及相關(guān)附件。③拆下轉(zhuǎn)向軸。十字軸軸承在傳動軸叉中靠擠壓出的六個凸臺進行軸向定位，在修理時不可拆卸，如果十字軸軸承或十字軸磨損，需更換整根傳動軸。(2)轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向柱管的維修：①檢查轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向柱管的變形與損壞情況，不允許補焊或校正，如果變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向軸軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重應(yīng)更換。

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①行駛自卸車并多次實施制動，停車檢查各制動鼓的溫度。若各車輪制動鼓均發(fā)熱，檢查制動踏板能否徹底回位，若不能徹底回位則踏板軸發(fā)卡，回位彈簧過軟或折斷。②檢查踏板自由行程是否過小，若過小，需重新調(diào)整。③松開制動踏板，若排氣聲小而緩慢，排氣時間長，應(yīng)維修制動閥。④若路試時只有個別車輪制動鼓發(fā)熱，檢查制動氣室推桿的工作行程，若太小，則制動間隙過小，需重新調(diào)整。⑤檢查制動氣室推桿的回位情況，若不能徹底回位或回位緩慢，則為制動蹄、制動氣室膜片回位彈簧過軟或折斷，制動蹄、制動凸輪卡滯，應(yīng)拆檢制動器或制動氣室。

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節(jié)能減排政策給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)頇C遇：近年來，國務(wù)院以及地方政府相繼發(fā)布關(guān)于大氣污染防治、燃油消耗限值、機動車排放升級等內(nèi)容，這無疑在節(jié)能減排過程中給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)砹司薮蟮膲毫?，但同時，這也是把雙刃劍，給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)砹税l(fā)展的機遇。自卸車配件再制造是近幾年行業(yè)內(nèi)一直探討的問題。近幾年發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》《行動方案》中，都對黃標車和老舊的自卸車提出了嚴格的要求，并決定在年底，全國范圍內(nèi)淘汰黃標車和老舊的自卸車600萬輛，在次年淘汰全部的黃標車。

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機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質(zhì)量的檢查和對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。