德州自卸車配件生產(chǎn)
發(fā)布時間:2023-11-07 01:29:55德州自卸車配件生產(chǎn)
自卸車配件廠家告訴您自卸車發(fā)動機(jī)功率不足故障診斷與排除(1) 故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)達(dá)不到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速,車速降低、行使無力、加速不靈,有時排氣管排煙量增大、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、容易熄火、水溫過高。(2) 故障原因①油路不暢、燃油濾清器堵塞.、油路中有空氣或燃油中有水。②空氣濾清器堵塞。③輸油泵供油不足。④供油時間不當(dāng)。⑤噴油泵供油量不足和調(diào)速器有故障。⑥油門拉桿調(diào)整不當(dāng)。⑦發(fā)動機(jī)溫度過高。(3) 故障判斷與排除方法①汽車在行駛中感到無力,但排氣管排煙正常,加速不良。當(dāng)水溫表顯示溫度過高時,應(yīng)停車檢查。
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目前,由于前頂升式自卸車整體結(jié)構(gòu)簡單、車廂重心低,整車穩(wěn)定性好,市場需求量在快速增長。但油缸支座是以分體形式固定在副車架上的,原用整體鑄鋼件結(jié)構(gòu)存在內(nèi)在缺陷的事故隱患?,F(xiàn)采用鋼板件拼焊而成,而在結(jié)構(gòu)上卻延用了鑄鋼件結(jié)構(gòu)形式,在使用中發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵受力處正在焊縫上仍存有缺陷和故障隱患,且焊縫太多焊接變形量大,加工工藝性太差。為解決以上技術(shù)上的不足,本實用新型提供了一種耐高強(qiáng)度壓力和摩擦力,使用壽命長的自卸車前頂式油缸支座。
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本實用新型的有益效果是l.U形整體彎板由整塊鋼板彎制而成的,受力在U形整體彎板的三個截面之間傳遞沒有焊縫,整塊鋼板壓制成型提高了受力件的自身強(qiáng)度,可使材料減薄25 30%,又降低了材料費用,消除了加工過程中內(nèi)在缺陷。2.副支撐加強(qiáng)了Z大受力截面的抗彎強(qiáng)度,省去了各種加強(qiáng)筋。3.復(fù)合軸套避免了鋼件的直接摩擦,提高了使用壽命。油缸支座是連接自卸車油缸的上下支撐部件,是由上支座對稱兩個與下支座兩個對稱組成,起到穩(wěn)定油缸的作用。本實用新型的一種自卸車前頂式油缸支座,所述副支撐的橫板與豎板相連接的邊寬于橫板的前端弧形邊的弦長,豎板為長方形。
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①行駛自卸車并多次實施制動,停車檢查各制動鼓的溫度。若各車輪制動鼓均發(fā)熱,檢查制動踏板能否徹底回位,若不能徹底回位則踏板軸發(fā)卡,回位彈簧過軟或折斷。②檢查踏板自由行程是否過小,若過小,需重新調(diào)整。③松開制動踏板,若排氣聲小而緩慢,排氣時間長,應(yīng)維修制動閥。④若路試時只有個別車輪制動鼓發(fā)熱,檢查制動氣室推桿的工作行程,若太小,則制動間隙過小,需重新調(diào)整。⑤檢查制動氣室推桿的回位情況,若不能徹底回位或回位緩慢,則為制動蹄、制動氣室膜片回位彈簧過軟或折斷,制動蹄、制動凸輪卡滯,應(yīng)拆檢制動器或制動氣室。
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②蓄電池容量較大、體積大。蓄電池輸送到啟動機(jī)的電流是由電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的。蓄電池容量越大,輸出電流也越大。中型載自卸車一般選用額定容量為100A. h左右的蓄電池,啟動電流為400A左右,較大外形尺寸長約400mm、寬約170mm、高約250mm;大型載自卸車一般選用兩只12V、額定容量為180A. h以上的蓄電池串聯(lián)供電,啟動電流為800A以上,每只蓄電池Z大外形尺寸長約510mm、寬約220 mm、高約260 mm。③安裝有電源總開關(guān)。