第二橫梁總成的特征

重型汽車(chē)車(chē)架第二橫梁總成組焊,焊合件厚度不同,滿(mǎn)焊位置多,焊點(diǎn)多,自動(dòng)焊接難度大。分析車(chē)架第二橫梁總成焊接工藝性,給出車(chē)架第二橫梁總成焊合工作站的設(shè)計(jì)方案及焊接工藝指導(dǎo)書(shū)。機(jī)器人自動(dòng)焊接實(shí)現(xiàn)了第二橫梁總成焊接全自動(dòng)化,解決了焊接節(jié)拍高、焊點(diǎn)位置復(fù)雜、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高、工作環(huán)境惡劣等問(wèn)題,提高了焊合效率;在焊合調(diào)試過(guò)程中,對(duì)咬邊、焊穿、焊核偏小等焊合缺陷問(wèn)題提出了解決措施,效果顯著;

重型汽車(chē)的多功用第二橫梁總成，其特征在于，包括橫梁主體(1)、與所述橫梁主體(1)的兩端連接的橫梁固定連接板(2)，所述橫梁固定連接板(2)上開(kāi)有用于與車(chē)架連接的第一螺栓固定孔，所述橫梁主體(1)為通過(guò)無(wú)縫鋼管對(duì)稱(chēng)折彎而成的流線(xiàn)弧形鋼管，所述橫梁主體(1)的中部焊接有中間固定連接支架(3)，所述中間固定連接支架(3)的底部開(kāi)有第二螺栓固定孔，所述中間固定連接支架(3)的底部與用于固定散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)連接鋼管(9)的第一固定支架連接，所述散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)連接鋼管(9)與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷卻水路連接。

根據(jù)權(quán)利要求所述的多功用第二橫梁總成，其特征在于，第一固定支架包括與所述中間固定連接支架(3)連接的立板、內(nèi)側(cè)與所述立板底端連接的弧形板，所述散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)連接鋼管(9)放置于所述弧形板上，所述弧形板的內(nèi)壁與所述散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)連接鋼管(9)的外壁貼合