自卸車配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修

自卸車配氣機(jī)構(gòu)的功用是保證新鮮空氣及時(shí)充人氣缸并將氣缸內(nèi)的廢氣及時(shí)排出，它主要由進(jìn)氣門、排氣門、氣門搖臂、正時(shí)齒輪、凸輪軸等組成。

氣門的結(jié)構(gòu)與分類

(1)氣門的結(jié)構(gòu)

氣門的功用是開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣道。

氣門由氣門頭和氣門桿兩部分組成。氣門直接與高溫工作氣體接觸，要求有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，且不易燒蝕。目前進(jìn)氣門材料.般采用鉻鋼、硅鉻鉬耐熱合金結(jié)構(gòu)鋼;排氣門則采用硅鉻鋼、硅錳鋼等耐熱合金結(jié)構(gòu)鋼。為了增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，進(jìn)氣門的頭部直徑一般比排氣門大些。

(2)氣門分類

氣門按頭部的形狀可分為平頂、凸頂和凹頂

①平頂氣門:平頂氣門結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也小，進(jìn)、排氣門都可以采用。

②凹頂氣門:與桿部的過渡部分具有一定的流線型，可以減少進(jìn)氣阻力，故適用于進(jìn)氣門;但其頂部受熱面積大，氣門頭部的熱負(fù)荷高，加工較復(fù)雜，。

③凸頂氣門:凸頂氣門強(qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，適用于排氣門:但頂部受面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。

④充鈉氣門:由于排氣門頭部的熱負(fù)荷高，而且散熱條件很差，因此一些熱負(fù)荷嚴(yán)重的柴油機(jī)，氣門采用充鈉，即氣門做成空心，空腔的一半充以熔點(diǎn)為97.8C的金屬鈉，在氣門工作溫度下鈉處于液態(tài)，當(dāng)氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)鈉劇烈晃動(dòng):將氣門頭部的熱量迅速傳給桿部，再經(jīng)氣門導(dǎo)管傳給冷卻介質(zhì)。

自卸車配件廠家告訴您配氣機(jī)構(gòu)的維修保養(yǎng)

說明：

氣門座之間或氣門座圈與火花塞螺紋之間有裂紋的缸蓋，若裂紋寬度不超過0.3mm，或火花塞螺紋開裂不超過4圈則缸蓋仍可使用；且不影響壽命。

安裝新挺桿后，30分鐘內(nèi)不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(否則氣門會(huì)碰活塞)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前將曲軸轉(zhuǎn)兩圈。

用小螺絲刀將氣缸蓋密封面的四邊涂上密封膠D454300A2。