鹽城后鎖緊鎖鉤座

目前，自卸車的開合機構一般由手動開合機構和鏈式開合機構共同使用。隨著自卸車市場的復蘇，根據不同的工作環(huán)境和車輛使用情況，自卸車市場的細節(jié)要求越來越明顯。目前，自卸車市場上的鎖緊開合機構大多是鏈式裝置，一端固定座與底盤梁焊接固定，一端螺釘固定在車廂后框上。這種結構，焊接在梁尾端的固定座椅容易損壞梁的本體結構，梁尾部主要是車廂提升、翻轉和尾燈，后保護支撐裝置空間緊湊，焊接空間小；另一端后框架上螺釘固定的鉤座容易損壞和變形。兩端用鏈連接。在惡劣的就業(yè)環(huán)境下，由于位置在車輛后部，離地面較低，鏈條松弛下擺容易損壞。

后鎖緊鎖鉤座：

鎖緊機構是自卸車在卸車時起到后門擋板自動開合的機構,安裝在車廂后門的部件，其總成是由鏈條、底座、調整螺栓、軸銷、鎖鉤組成。

現有自卸車后鎖緊的結構為彈簧拉鏈條設計，彈簧與鎖緊板之間沒有直接作用 力，而是通過鏈條來傳遞，經常出現鏈條與大廂底板尾端橫梁卡滯現象，那么自卸車在下落 過程中后鎖緊板在受到部分鏈條的重力影響而提前閉合。導致后果有①鎖緊板沒能鎖住 后門。②后門砸壞鎖緊板。③鎖緊板頂住后門，使后門變形。