節(jié)能減排政策給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)頇C(jī)遇

節(jié)能減排政策給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)頇C(jī)遇

近年來，國務(wù)院以及地方政府相繼發(fā)布關(guān)于大氣污染防治、燃油消耗限值、機(jī)動(dòng)車排放升級(jí)等內(nèi)容，這無疑在節(jié)能減排過程中給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)砹司薮蟮膲毫?，但同時(shí)，這也是把雙刃劍，給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)砹税l(fā)展的機(jī)遇。

自卸車配件再制造是近幾年行業(yè)內(nèi)一直探討的問題。

近幾年發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》《行動(dòng)方案》中，都對(duì)黃標(biāo)車和老舊的自卸車提出了嚴(yán)格的要求，并決定在年底，全國范圍內(nèi)淘汰黃標(biāo)車和老舊的自卸車600萬輛，在次年淘汰全部的黃標(biāo)車。其中，北京、天津、河北、長江三角洲、珠江三角洲是重點(diǎn)治理區(qū)域。頒布了各項(xiàng)淘汰自卸車的指標(biāo)，對(duì)自卸車配件行業(yè)發(fā)展起到了催化的作用。

據(jù)了解，我國大概有一千多萬輛黃標(biāo)車，占自卸車的10%左右，而多數(shù)省份也對(duì)淘汰的黃標(biāo)車進(jìn)行了不同程度的補(bǔ)貼。

目前，減少尾氣的的排放技術(shù)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí)。對(duì)于自卸車生產(chǎn)廠家，更要遵循這一點(diǎn)，不斷的跟上時(shí)代的步伐，更新自己的生產(chǎn)技術(shù)以及理念。按照現(xiàn)在的大趨勢，去研發(fā)節(jié)能減排的技術(shù)及自卸車配件，只有這樣，才不會(huì)被時(shí)代所淘汰。

節(jié)能減排政策雖然眼下帶來了不便，但只要抓住機(jī)遇，相信他會(huì)給自卸車配件生產(chǎn)廠家?guī)頍o限的機(jī)遇與可能。