自卸車機油壓力過低故障診斷與排除

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(1)故障現(xiàn)象

①發(fā)動機啟動后，機油壓力很快降低至零左右，機油報警燈閃亮。

②發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。

(2)故障原因

①機油量沒有達到規(guī)定容量。

②機油黏度太低。

③限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)。

④機油濾清器旁通閥彈簧折斷，或彈簧過軟。

⑤機油泵齒輪磨損，使供油壓力過低。

⑥機油濾清器堵塞。

⑦曲軸主軸瓦、連桿軸瓦或凸輪軸軸承間隙過大。

⑧機油壓力表或傳感器失效。

⑨柴油進入下曲軸箱中。

⑩氣缸體水套出現(xiàn)破裂，使冷卻水漏人油底殼而稀釋機油。

?潤滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄漏。

(3)故障診斷與排除

①觀察機油壓力表或報警指示燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零時，應(yīng)立即停車熄火，否則會很快發(fā)生燒瓦抱軸等機械事故。先拔出機油尺，檢查油底殼內(nèi)機油量及機油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時添加;若機油黏度過小，應(yīng)更換合適牌號的機油。

②如果機油中含水或燃油，應(yīng)通過進一步拆檢，查出滲漏部位，排除故障。機油內(nèi)有水，一般是由于缸體、缸蓋出現(xiàn)裂紋漏人，對于濕式缸套，缸套與缸體間的密封圈損壞也會使水進人油底殼;或者是氣缸墊燒蝕后水首先進人氣缸，然后通過活塞環(huán)的端隙進人油底殼。對于柴油機，噴油器卡死后霧化不良或不霧化、輸油泵漏油、高壓油泵密封不嚴(yán)等會導(dǎo)致機油進人油底殼。

③若機油品正常，再檢查機油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或其傳感器故障。

④若機油噴出無力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機油泵、限壓閥是否堵塞旁通閥無法打開，各進出油管、油道及油堵是否漏油。

若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸瓦或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙過大會直接影響機油壓力。