油缸支座的制作原理

我們是一家主要加工前頂油缸支座的廠家，現(xiàn)在我們跟大家介紹一下自卸車油缸支座的制作原理。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向動力缸支架通常是焊接件、鑄件或鍛件，其中焊接件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高，鑄件和鍛件缸支架結(jié)構(gòu)重，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向動力缸支架材料不按應(yīng)力分布，材料利用率低。

 自卸車油缸支座，特別是一種適用于大噸位自卸車前頂整槽結(jié)構(gòu)的油缸支座。本發(fā)明提供了一種耐高強度壓力和摩擦力，使用壽命長的自卸車前頂式油缸支座。包括U形整體彎板和鉸鏈座套，鉸鏈座套固定在整體彎板槽中間，鉸鏈座套兩側(cè)與整體彎板向上彎曲兩端焊接，包括板彎曲的橫板和垂直板、弧邊和鉸鏈座套焊接、垂直板和整體彎板焊接。

自卸車前頂缸支架，其特點是：包括U型整體彎曲板和鉸鏈軸套，鉸鏈軸套固定在整體彎曲槽的中間，鉸鏈軸套兩側(cè)和整體彎曲兩端焊接輔助支撐，輔助支撐包括板彎曲水平板和垂直板、弧邊和鉸鏈軸套焊接、垂直板和整體彎曲板焊接。

根據(jù)自卸車前頂氣缸支撐，其特點是副支撐水平板與垂直板的連接邊寬于水平板前弧邊的弦長，垂直板為矩形。

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