自卸車制動跑偏故障的診斷與排除

自卸車配件生產(chǎn)廠家告訴您自卸車制動跑偏故障的診斷與排除

(1)故障現(xiàn)象

制動時，左、右車輪制動效能不同，致使車輛行駛方向產(chǎn)生偏斜。

(2)故障原因

①兩側(cè)輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。

②兩側(cè)制動氣室推桿外露長度不等，伸出速度不等。

③兩側(cè)車輪制動器制動間隙、摩擦片磨損程度不一致。

④兩側(cè)輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不一致。

⑤兩側(cè)前輪定位調(diào)整不一致，兩側(cè)鋼板彈簧彈力不等。

⑥一側(cè)制動軟管通氣不暢或漏氣。

⑦一側(cè)制動蹄摩擦片沾有油污。

⑧一側(cè)制動蹄、制動鼓變形，致使蹄鼓貼合不良。

⑨一側(cè)制動底板緊固螺栓松動。

⑩前輪定位失準。

?兩鋼板彈簧彈力不等，車架變形或前橋移位等。

(3)故障診斷與排除

①首先進行路試，在良好的路面上，對車輛進行緊急制動試驗，若兩側(cè)車輪的拖印基本一致，而在不踩制動時也出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其原因同行駛跑偏相似。則應(yīng)檢查左右車輪的輪胎氣壓、花紋和磨損程度是否一致;檢查前懸架彈簧是否有折斷或彈力不等現(xiàn)象;檢查前后橋的軸距是否一致;檢查車架是否變形。

②若在汽車制動時，忽而向左跑偏，忽而向右跑偏，則應(yīng)測量前輪前束，若前束不符合規(guī)定，應(yīng)調(diào)整;檢查轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭銷是否松曠，若松曠，說明球頭銷調(diào)整過松或磨損嚴重，應(yīng)調(diào)整或更換。

③若制動時各車輪拖印不致， 汽車向一側(cè)跑偏，說明方向相反的- 側(cè)車輪制動力不足或制動過晚。可一.人踩動制動踏板，另一人檢查該車輪制動氣室的工作狀況。聽有無漏氣現(xiàn)象，若有漏氣，說明制動氣室膜片破裂，氣管或接頭漏氣，應(yīng)更換或修理。

④檢查制動氣室推桿的伸縮情況，若推桿彎曲或發(fā)卡，應(yīng)修理。若制動氣室的工作狀況良好，則應(yīng)支起車輪，檢查車輪制動器的技術(shù)狀況。

⑤拆下制動器檢視孔蓋觀察，若制動器間除過大，應(yīng)調(diào)整:若制動蹄摩擦片上有油污，應(yīng)拆卸車輪制動器，清洗制動蹄摩擦片。

⑥經(jīng)上述檢查正常，但制動仍跑偏，則應(yīng)拆卸車輪制動器進行維修。檢查摩擦片狀況，若摩擦片磨損嚴重、硬化或鉚釘外露，應(yīng)更換;檢查制動蹄回位彈簧狀況，若有折斷或彈力減弱，應(yīng)更換:測量制動鼓的圓度和圓柱度，若已超差，應(yīng)鏜削:檢查制動臂和制動蹄的轉(zhuǎn)動是否靈活，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)潤滑。

自卸車

跑偏解決方法:兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。是全車都使用同一種型號的輪胎，起碼前軸及后軸的兩個輪胎需要是一樣的，而且花紋深度需要一樣，超過磨損極限需要更換。兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細檢查。某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出允許范圍，可以通過卷尺來測量；如超出范圍需要用校正臺進行校正。